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Klimawandel, CO2-Fußabdruck und nachhaltige Energie sind Begriffe, die man heutzutage überall hört, und das aus gutem Grund. Zwar müssen wir alle unseren Beitrag zum Schutz des Planeten und der Umwelt leisten, aber praktische Veränderungen sind oft schwieriger durchzusetzen. Einer der Hauptgründe dafür ist die Abhängigkeit der Menschheit vom Verbrennungsmotor, der seit mehr als 150 Jahren die Industrialisierung im großen Stil vorantreibt.

Auch wenn wir dieser unglaublich vielseitigen und leistungsstarken Erfindung viel zu verdanken haben, müssen wir uns der Zeit anpassen und neue Wege finden, um Waren und Menschen von Ort A nach Ort B zu bringen. Hier kommt der Elektromotor ins Spiel, vor allem wenn man bedenkt, dass er sparsamer und umweltfreundlicher sein soll.

Wie sieht die globale Lage gegenwärtig aus?

Im Jahr 2022 überstieg der jährliche Absatz von Elektrofahrzeugen zum ersten Mal in der Geschichte die Marke von 10 Millionen Einheiten. Dies ist ein rasanter Aufstieg, vor allem wenn man bedenkt, dass dies eine Steigerung von 54 % gegenüber dem Vorjahr bedeutet. Damit beläuft sich die Gesamtzahl jener in der Geschichte verkauften Elektrofahrzeuge auf Summe 29 Millionen - die Verkäufe von Benzinern mögen zwar noch weiterhin in die Milliarden gehen, aber die Steigerungsrate der E-Verkäufe ist beeindruckend.

Regierungen und Investoren auf der ganzen Welt üben Druck auf die Hersteller aus, ihre Kohlenstoffemissionen zu reduzieren, um den Klimawandel zu verlangsamen. Dies kommt uns allen zugute, weshalb viele Regierungen finanzielle Anreize für den Umstieg auf Elektroautos bieten. Diese Anreize können in Form von Subventionen für Stromtarife, Zuschüssen für den Umtausch von Benzin- und Dieselfahrzeugen in Elektroautos und subventionierter Kfz-Steuer für Fahrzeuge mit geringeren Emissionen gewährt werden.

Welche Länder sind bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge am weitesten fortgeschritten?

Norwegen ist bei weitem führend beim Verkauf von Elektrofahrzeugen. 80 % aller im Jahr 2023 verkauften Fahrzeuge werden Elektrofahrzeuge sein. Dahinter folgen andere nordische Länder wie Island (41 % aller Verkäufe sind elektrisch betriebene Fahrzeuge) und Schweden (32 % aller Verkäufe). Die Niederlande haben es geschafft, fast ein Viertel aller verkauften Fahrzeuge (24 %) auf Elektrofahrzeuge umzustellen. Doch auch wenn dies alles beeindruckend ist, scheint sich der wirkliche Wandel in China (22 %) abzuzeichnen.

China investiert in großem Umfang in Solarparks, um den gesamten zusätzlich benötigten Strom zu erzeugen, und ist damit im Vergleich zu den westlichen Ländern, die in Bezug auf die Infrastruktur hinterherhinken, in dieser Hinsicht weit voraus. Man muss sich nur die von Premierminister Sunak im Vereinigten Königreich angekündigte Verlängerung des Verkaufs von Benzinautos um fünf Jahre ansehen, um zu erkennen, dass der Westen Mühe hat, seine Ziele zu erreichen.

Welche Kritikpunkte gibt es an der Umstellung auf Elektrofahrzeuge?

Einer der Hauptgründe für den Umstieg auf Elektrofahrzeuge mag die Verringerung der Fahrzeugemissionen sein, aber einer der Hauptkritikpunkte der Skeptiker ist die Frage, wie der zusätzliche Strom erzeugt wird. Es ist leicht, die Dinge zu vereinfachen und anzunehmen, dass der neue Ansatz viel umweltfreundlicher ist, weil am Ort des Verbrauchs kein spürbarer Kohlenstoff freigesetzt wird. Die verschiedenen Kohlenstoffbelastungen, die bei der Herstellung entstehen, die Kohlenstoffauswirkungen der neuen Infrastruktur und die Lebensdauer der Fahrzeuge müssen alle in die Gleichung einbezogen werden.

Ein weiteres Beispiel ist die Umstellung der Kommunikation von Papier auf elektronische Nachrichtenübermittlung und bei der Recherche. Die Tatsache, dass bei letzterem kein Papier im Spiel ist, macht es nicht automatisch umweltfreundlicher. Wenn Sie eine Massen-E-Mail mit einem Werbebrief verschicken, Fotos in die Cloud hochladen oder sogar etwas wie die besten Online Casinos googeln, verbrauchen Sie jede Menge Strom. Der entscheidende Punkt ist, wie umweltfreundlich die Art und Weise ist, in der dieser Strom erzeugt wird.

Solarfarmen, Wind- und Wasserkraftwerke (sowie Varianten wie Staudämme und Offshore-Windparks) müssen verstärkt in großem Maßstab gebaut werden. Dies wird es den Ländern, die auf einen größeren Anteil von E-Fahrzeugen umsteigen, ermöglichen, zunehmend grüne und erneuerbare Energiequellen für deren Antrieb zu nutzen. Durch den Bau von immer mehr Kohlekraftwerken wird lediglich der Kohlenstoffausstoß von Benzinfahrzeugen gegen den Kohlenstoffausstoß von Elektroautos ausgetauscht, die mit Kohle betrieben werden.

Geht es dabei nur um die Umwelt?

Insbesondere die Amerikaner haben den Wunsch geäußert, energieunabhängig zu werden, was aus ihrer Sicht verständlich ist, wenn man die Abhängigkeit vom Öl aus dem Nahen Osten bedenkt. Politische Spannungen und eine übermäßige Abhängigkeit von bestimmten Regionen der Welt, die leider dazu neigen, politisch unbeständig zu sein, sind weitere wichtige Gründe für die Umstellung auf elektrische Energie. Auch wenn es sich nicht um eine rein ökologisch motivierte Umstellung handelt, so ist sie doch einen Preis wert, wenn sie zu einem besseren Ergebnis für den Planeten als Ganzes führt.

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